配资炒股免费你就永远能跑到它当时所显示的续航里程

本期是2025年7月份长期评测的第4篇，由宝马客长测撰稿人上海小爷叔呈现，亮相车型为宝马iX3（G08 BEV）。

2024款iX3创领型

车主：上海小爷叔 所在地：上海

各位宝马客的粉丝，以及各位Bimmer，大家好！我是“上海小爷叔”，很高兴再次分享我的iX3用车体验。时间过的很快，感觉才脱下羽绒服，一下子就天天40度高温预警了。而今年上海也热的特别早，5月就已经提前进入了夏季模式。每天车子都在烈日底下晒的滚烫。所以今年相对于往年，车子很早就已经打开了空调。

对于燃油车而言，空调烧的是油钱，但对于纯电车而言，空调烧的是续航。因此本月我首先想分享的是iX3在夏季开空调的实际续航里程，以及我对于空调系统的一些理解和使用心得。

一、iX3的续航体验

首先，我们需要明白，宝马车机上显示的续航里程是根据你在驾驶的那个时间段的路况，周边的天气气温，还有驾驶员平时的驾驶风格所预估出来的数值。这个数值可以说是非常准确，但又不准确的。不准确的是如果之后你电门踩的温柔了，或者道路路况又变好了，车辆的续航里程大概率会反向增长。而准确的是，如果把它当作一个最小续航里程来看待，你就永远能跑到它当时所显示的续航里程。

基于这个原则，我平日反而更关注每次出行的实际电耗显示，通过实时电耗数值更能让驾驶者心里清楚自己车辆的续航能力。

截止完稿的时候，这个月我一共行驶了1896公里。对于日常上班通勤的粉丝朋友们不算多，也不算少，路况就是城市高速路和拥堵公路，所以我自己觉得是有一定代表性的。这个月在每天打开空调的情况下，我的综合电耗是13.6kWh/100km，而iX3的电池包是80度电，所以换算下来，满电的最大续航里程是可以达到580公里的。

要知道iX3官方标称的续航是535公里，可见宝马对于自己的续航能力有点“谦虚”。当然，很多粉丝朋友可能不相信它的续航这么坚挺，因为有相当一部分的车友反映，大概满电续航是400-450公里。

所以这里要再次强调，宝马的续航确实会因为驾驶风格和实际道路情况差别很大，比如大家尽量避免起步“地板电”，因为这个非常耗电。而我6月的综合电耗就是14.7kWh/100km，换算下来的最大续航就是545公里左右了。而且因为驾驶习惯，我从来不用B挡，估计用B挡可以更省电。但对于我而言，这辆车的夏季续航表现是非常满意的。

二、夏天空调使用建议

不得不说，纯电动车辆在夏天的空调使用体验感是非常好的，比如可以在驻车的时候不熄火，肆无忌惮的开着冷气，而不像在驾驶燃油车驻车时需要考虑发动机原地怠速的高油耗、积碳的堆积，以及散热的问题，而纠结要不要开冷气。但是，良好的空调体验感还是会带来一个烦恼——你需要想办法保护好你的空调系统。

对于空调系统来说，燃油车的空调就仅仅是空调——调节驾驶舱内的温度；而纯电车的空调系统就不光用于调节车内的温度了，它还被用于控制电池的温度。所以相对于燃油车而言，纯电车的压缩机使用更频繁，自然也更容易坏。所以建议一年内新车的车友，尽量去购买官方延保，因为空调系统的维修很贵。

因此，为了尽可能的保护好空调系统，我现在上车开空调就是AUTO键和AC键一起点亮，让车载电脑自己去控制车机。在夏天的时候，它可以自动分配压缩机的使用；而在冬天，它会自动决定，是否需要使用电控辅助加热器，或者使用压缩机，又或者是热泵系统。一切就让车机电脑自己去决定，这对整个空调系统也是最好的。也尽量不要去按MAX键，因为这样会显著增加电耗。

但是很多粉丝朋友们开了AUTO后，会觉得风量变得很大，那么这个时候，先把风量调最小，如果还是觉得风量大，又再调节温度，风量就会慢慢趋向于一个你想要的风速。

这里也要向各位宝马客的粉丝温馨提示，在提车的时候听了4S店售后技师，以及后来网上车评人们的提醒，夏天往上调节温度的时候，尽量一度一度的调，让车机有一个适应的缓冲时间，如果一下子往高处调节的温度跨度太大，比如17度一下子调节到26度，车机可能会在夏天很热的时候错误的启动电控辅助加热器，非常容易就把这个电控辅助加热器给烧坏了。

最后就是空调温度调节，在夏天的时候记得拉到最左面，如果在冬天的时候拉到了最右面却忘记拉回来，那就很影响夏天的制冷体验了。

关于空调滤芯，宝马官方建议两年一换。但是iX3在4S店745元的更换成本太高，大家可以在某宝买同款空调滤芯，也就不到100元一个。建议粉丝朋友有能力的还是自己动手一年换一次。毕竟座舱内的空气质量直接关系到大家的呼吸健康。空调滤芯位置在手套箱下方，拧开上面两个固定的螺栓就可以打开盖板。

然后去掉2个T20的螺丝，空调滤芯就在里面了。

我自己的X6就是自己动手更换的空调滤芯，驾驶舱内有一个内置的，发动机舱里有两个外置的。

可以看到使用一段时间的空调滤芯真的非常的脏。

三、影响续航的另一个因素：轮胎

讲完空调系统，不得不提影响续航的另一个因素——轮胎。由于宝马的底盘调教，轮胎是存在倾角的，也就是看起来会有点轻微的外八字。

这样在提升操控的情况下，内侧的轮胎会更容易磨平。很多轮胎店这个时候都会忽悠说车辆轮胎偏磨，需要花钱去做四轮定位，但其实这是非常正常的现象。解决方法就是把胎压打高，这样就可以最大程度减少内侧的磨损。从我冬季提车的时候，4S店就把我的车胎压打到了前后3.0。一直到了夏天，冷车启动的时候，胎压还是保持在3.0左右。

纯电车型更重，大家可以放心把胎压打高，高胎压不会爆胎，只有低胎压才更容易爆胎。实际夏天轮胎温度上来后，胎压最高也就在3.2左右。高胎压还能降低滚阻，从而增加续航里程。

四、其他：自己加玻璃水

最后是本期的题外话，在提车刚过一个多月的时候，有一天突然发现仪表盘上出现了一个小感叹号，心里一惊，打开车机系统查看，原来是玻璃水快没了。这里不得不吐槽厂家出厂时，玻璃水是否装满，又或者是玻璃水箱容积太小？因为印象里并没有怎么使用过玻璃水。在宝马使用说明书中特地写到“清洗液中添加含硅酮的添加剂，会在车窗上形成水珠效果，但也会损坏清洗装置。有物品损坏的危险。不要在清洗液中混合含硅酮的添加剂。”所以使用宝马原厂不含硅酮的玻璃清洗剂，肯定是一个安全的选择。

我立马在My BMW App里面的商城下单了两瓶宝马原厂玻璃浓缩液。小小一瓶50ml装，按照使用说明以1:100的兑水比例，至多可以兑到5L左右的玻璃水。虽然需要自己兑水，但是好处也是可以用多少就兑多少，我觉得比囤大瓶装在家更方便，且不占空间，因为有时候大瓶装不一定能一次使用完。另外，算下来成本也是比大瓶的性价比更高。唯一需要大家注意的是，尽量用纯净水兑，可以避免自来水里的水垢堵塞管路。

选择适合在夏天使用的玻璃水，对于行车安全特别重要。现在台风季已经来临了，经常会下雨，希望宝马客的粉丝朋友们可以时刻注意行驶安全，做好雨天前开车的准备工作。

2025年6、7月车辆信息：

本月行驶里程（km）：1896

总里程（km）：7588

本月平均电耗（kWh/100km）：13.6

本月花费：充电190元、玻璃水52元，合计：242元

车辆原配轮胎：普利司通ALENZA 001，前/后：245/45 R20

购车4S店：上海宝信宝马4S店

7月往期长测：

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